針對鐵路的施工，我們一直都堅持“安全第一，預防為主”的方針，把安全工作放在前列。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)強化管理，確保行車和施工的安全。
 

　　2010年5月18日19：01，中鐵六局在津山線茶淀至田莊間K214+507處進行上跨橋架梁施工準備工作時(吊裝橋機前橫移軌道，重9.8噸)，因吊車傾倒吊件脫落，砸壞下行線接觸網(wǎng)，并與正在通過的2333次客車頂部相刮蹭，造成客車頂部部件損壞。事故中斷上行線58分，下行線1小時59分，影響客車8列、貨車9列。構成鐵路交通一般C類事故。
 

　　鐵路運輸企業(yè)應當按照國家規(guī)定派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督，同時《高速鐵路安全防護管理辦法》從多方面致力于強化鐵路安全防護措施，建立技防、物防、人防相結(jié)合的鐵路安全保障體系。
 

　　但是在施工過程中，難免會發(fā)生安全隱患，比如大型機械在施工過程中，司機沒有把控好距離，且安全員也沒有觀察到位，使得大型機械侵入鐵道線路，觸碰鐵路高壓線等設施，引發(fā)巨大的施工事故。
 

　　而鐵路大機防侵限預報警系統(tǒng)采用兩臺核心激光雷達，分別在施工預警區(qū)域、報警區(qū)域，高頻度發(fā)射不可見的激光，并同步采集目標反射的激光圖像，當運動目標在不同區(qū)域時提示對應的報警信息，聯(lián)動大機車載語音提示裝置及現(xiàn)場IP音柱，有效提醒大機操作人員違規(guī)行為，同時聯(lián)動廣角攝像機進行畫面跟蹤以及報警錄像等，便于取證。
 

　　車載語音提示器會提示大機操作人員進入違規(guī)區(qū)域，及時停止違規(guī)操作，同時設備警示燈會報警并聯(lián)動現(xiàn)場IP音柱，有效提醒現(xiàn)場監(jiān)視人員并及時對違規(guī)大機進行有效勸阻，實現(xiàn)鐵路沿線無盲區(qū)封控和智能化管理，提升鐵路沿線施工安全管理水平。